Документальная вершина худо-жественного ин-айсберг

Автор: Василий Ятленко


Согласно документов, хранящихся в Гос-воен-архивах г. Москвы, - уточняется следующая хронология развития ВМА Черноморского флота России, ЯКОБЫ, родство с которой так усиленно исповедуют в Интернете - выпускники Высшего Военного авиа-Училища, действовавшего в Сталинграде-Волгограде с 1954-го по 1997-й годы:



1 – с 11 11 1910 по 01 06 1912 – на Куликовом поле города русских авиаторов Севастополя действует Севастопольская Офицерская Школа Авиации

(установлена мемориальная Доска на пр. Острякова дом № 38

г. Севастополя)

Однако, де-факто – это всего лишь демонстрационно-Испытательный Полигон для определения возможностей, прибывших из Франции, «заморских игрушек»

(как ПРЕЗРИТЕЛЬНО отзывался о самолётах - ВОЕННЫЙ министр Сухомлинов…)



Поскольку всю, именно ШКОЛЬНУЮ атрибутику, в виде различных Описаний... Инструкций… Правил… Наставлений… и т.д. – ещё только ПРЕДСТОЯЛО разработать… написать… и - издать!...

На основании именно ПРАКТИЧЕСКОГО опыта тестирующих полётов в Севастополе.



При этом, ОБЩИЙ теоретический курс полётов офицеры-кандидаты проходили в Питере.



И поэтому, как только выяснилось, что для ОПЕРАТИВНОГО взаимодействия самолётов и кораблей, более предпочтительны самолёты НА ПОПЛАВКАХ – 19 11 1911, уже МОРСКОЙ министр Иван Григорович подписал Уложение о

«…создании и работе ДВУХ авиа-групп по три гидросамолёта в каждой для более - оперативной связи между самолётами и кораблями, а также РАННЕГО извещения оных о появлении подводных лодок неприятеля и обнаружении его минных полей…»

- с местом базирования в Севастополе.



(что и следует считать датой рождения военно-морской авиации Черноморского флота: в силу постановки определённых задач перед, именно ВОЕННО-МОРСКИМИ лётчиками данных гидро-авиа-групп и - УСПЕШНОГО их выполнения…).



Тем временем, высокая аварийность учебных полётов с Куликова поле

(катастрофа братьев Матыевичей на склоне горы Рудольфа, авиатора Светухина в районе старого кладбища на ул. Пожарова и т.д.…) - в ПРИНЦИПЕ исключала их выполнение - в черте города. Да и отсутствие прямого выхода к морским акваториям

- затрудняло использование гидросамолётов.



И летом 1912-го года, в 3-х км севернее устья р. Кача

(28 км от Севастополя…)

в, так называемой, Немецкой балке был организован спуск самолётов к созданному у воды – гидропричалу: для перестановки их – на поплавки

(или подъём от него - для обратной перестановки на колёса).



Тогда как, уже именно Школа военных лётчиков, для обучения полётам офицеров флота, была заложена 21 11 1912-го - в 2-х км севернее этого спуска:

с организацией сопутствующего посёлка под названием - пгт Кача.



Сама же Школа получила название – Императорская Офицерская.

То есть именно «Качинской» - она никогда не была!



Однако, после 1917-го года - этот авиа-комплекс под пгт Кача стал переходить из рук в руки

(то РККА, то – интервентов…)

пока в 1919-м не стал – Добровольческим.

Под каковым названием и был уничтожен 16 11 1920-го!

(по приказу генерала авиадарм России В.М. Ткачёва…)

своим же, уходящим в эмиграцию, личным составом - во избежание использования для дополнительных бомбардировок кораблей Белой армии Врангеля.



После чего, 17 11 1920 на, ОСТАВЛЕННЫЙ белыми офицерами-инструкторами, аэродром под Качей – перелетели самолёты военлётов КРАСНОЙ авиабазы: созданной под Джанкоем распоряжением Михаила Фрунзе, именно для - бомбардировки уходящих

кораблей ЧФ.



И уже именно Джанкойские пилоты, организовали под пгт Кача – СВОЮ, не имевшую НИКАКОГО отношения к уничтоженной Императорской… - Тренировочную Школу авиации Южного фронта РККА!

Именно для ТРЕНИРОВОК, а НЕ для обучения - красных военлётов.



Но т.к. РККА нужны были НОВЫЕ пилоты – уже весной 1921-го, на этот же аэродром ОДНИМ жд-эшелоном прибывает, пока ещё – только ОДНО отделение Зарайской Красно-Пролетарской Лётной Школы №1…

(№1 – потому что она была именно Первой – СВОЕЙ… рабоче-крестьянской…, а не - Офицерской!..)



Со своим руководством… самолётами… инструкторами… авиатехниками и СВОИМИ же методиками обучения полётам – полуграмотных представителей Пролетариата и Крестьянства России.

Чей уровень «образования», существенно отличался от средне-СПЕЦИАЛЬНО - флотского: с которым имели дело инструкторы ИОШВЛ.

В учебную часть которой и были переданы ВСЕ самолёты Тренировочной Школы: с ЕСТЕСТВЕННЫМ названием образовавшегося авиа-подразделения…

"Севастопольское отделение Лётной Школы №1."

(Зарайской, в смысле… а не Императорской или, тем более - Тренировочной...)

Наивно обозначаемое на сайте, так называемого, КВВАУЛ, как ЯКОБЫ, одно из названий ИХ (???) - Училища.



Соответственно, и в 1922-м – когда уже на трёх ЖД-эшелонах под пгт Кача переселяется ВСЯ Зарайская авиа-Школа №1

(опять же – со СВОИМИ самолётами… инструкторами… авиатехниками… и так далее…)



волгоградские авиа-«историки» СНОВА притягивают к ней за уши - года ЦАРСКОЙ ИОШВЛ: уверяя всех, что Севастопольская Школа №1 – это одно из названий уничтоженной, ещё пару лет года назад, ИОШВЛ…

А не Зарайской Красно-Пролетарской: ВСЕГО ЛИШЬ, вобравшей в себя СВОЁ ЖЕ Севастопольское Отделение и продолжающей обучение красных военлётов - для страны

Советов…



Больше того!

Когда в 1923-м году Зарайскую Лётную Школу №1 в ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ переименовали...

(теперь уже - просто как в Военную Школу - авиации...)

по-волгоградски – и эта БЕЗ-имянность Зарайских авиаторов, стала ОЧЕРЕДНЫМ названием ЦАРСКОЙ (???) ИОШВЛ…



Пока в 1938-м, сменив несколько промежуточных названий, она - не была официально названа… «Качинской»

(как, по идее, и было положено: по месту её ВРЕМЕННОЙ - дислокации…)

Хотя с таким же успехом он мог назвать её и Крымской… и Черноморской… или просто – Южной…

Поскольку НИКАКОГО отношения к пгт Кача - она по-прежнему НЕ имела!

Кроме, разумеется, крымского Неба…, лётного поля в ковыльной степи…, да нескольких административных зданий…

не представлявших угрозы для уходящих в море кораблей и потому - не уничтоженных при эвакуации личного состава Школы...



Конечно, базовые основы лётного мастерства знаменитой авиашколы из-под Качи

(первые Описания, Наставления, Правила и Инструкции полётов – составленные на основе драгоценного опыта полётов Первых авиаторов России и заботливо оставленные РУССКИМИ офицерами в библиотеке Первого здания ИОШВЛ...)

помогали зарайским лётчикам-инструкторам пополнять ряды ВВС РККА первоклассными пилотами...



НО!!!

(ещё – раз...)



С 1921-го года, в небо над посёлком Кача под

Севастополем поднимались инструкторы ТОЛЬКО Зарайской КРАСНО-ПРОЛЕТАРСКОЙ Лётной Школы №1!

(1920 - 1998г.г./

А - никак НЕ - Императорской Царско-БЕЛО-Офицерской…

(1912 - 1920г.г.)



Обучая полуграмотных КРАСНО-пролетарских курсантов на основе многолетнего опыта СВОИХ методик обучения, идущих от корней - Гатчинской Военной Школы авиации

(1914 - 1918г.г.)

и внося весь ЭТОТ опыт в развитие именно СОВЕТСКОЙ авиации!



То есть, нет никаких АРХИВНО-Исторических оснований - соединять заслуги Зарайской Лётной Школы №1 с заслугами Императорской ОШВЛ из под пгт Кача!

(не говоря уже о Севастопольском, де-факто, авиа-Полигоне - на Куликовом поле Севастополя…)



Почему и - объединение столь абсолютно РАЗНЫХ генеалогий, так красиво расписанное в художественных очерках «качинских» авторов и консультантов из Волгограда– это, не более чем, Историческая «деза»!

Запущенная руководством МО СССР - в отношении Зарайской авиа-Школы

(с подачи руководства «Качинского» КЗВВАОЛУЛ...)

где-то в… 1964-м году...

Когда, поверив «научным» басням псевдо-«историков» о, ЯКОБЫ, преемственности Волгоградским КЗВВАОЛУЛ - традиций и идеологии ЦАРСКОЙ ИОШВЛ (!!!) - в минобороны СССР допустили столь досадный Исторический казус!



Соединив в ОДНО ЦЕЛОЕ - года работы ЧЕТЫРЁХ (!!!), абсолютно разных по своим задачам, авиа-подразделений:



- Севастопольского, де-факто, Испытательного полигона Отдела Воздушного Флота России: непродолжительное время

(11 11 1910 - 01 06 1012г.г.)

действовавшим на Куликовом поле г. Севастополя - для испытания возможностей доставленных из Франции воздушных аппаратов…



- Императорской ОФИЦЕРСКОЙ Школы военных лётчиков

(21 11 1912 – 16 11 1920г.г.)

обучавшей Офицеров на основе методик обучения лиц, имевших образование на уровне средне-специального…

(размещалась на лётном поле под пгт Кача…)



- Тренировочной Школы авиации Южного фронта РККА

(1920-1921г.г.…)

так же ВРЕМЕННО использовавшей ТОЛЬКО то, что осталось от авиа-комплекса после «белого» пожара…)

НО!

ТОЛЬКО для ТРЕНИРОВКИ действующих военлётов ЮФ РККА и ТОЛЬКО на самолётах Джанкойской авиабазы…



- а также - Зарайской Лётной Школы №1

(1920-1998г.г.)

ВРЕМЕННО базировавшейся всё на том же аэродроме бывше-ЦАРСКОЙ ИОШВЛ под пгт Кача… с 1922-го по 01 06 1941г.г.



Первый костяк которой, составили 47 самолётов, доставленных из Зарайска… подготовленных и отправленных в полёт - ЗАРАЙСКИМИ ЖЕ авиатехниками... на которых ЗАРАЙСКИЕ инструктора создавали основу - СОВЕТСКОЙ поршневой авиации!



Однако в 1965-ом году в Волгограде - руководство КЗВВАОЛУЛ «Качинское» вдруг решило «слегка» подправить Историю своего училища и… сделать его Качинским, уже НЕ ТОЛЬКО по названию, но и – по месту, ЯКОБЫ, его (???)

создания.



При этом, не только добавляя своему стажу лишних 4 года,

(корни-то Зарайской Лётной Школы №1 – это открытая, лишь в 1914-ом году, Гатчинская военная Школа авиации! Из Отдела Высшего Пилотажа которой, и была создана ЗЛШ №1 - в 1920-ом…)

но и - ОТБИРАЯ статусные заслуги родоначальников РУССКОЙ военно-морской авиации: - ЦАРСКО-Севастопольского авиа-Полигона и Царской же, ИОШВЛ!



С, естественным ПРИСВОЕНИЕМ этих заслуг

(равно как и огромного авторитета ЦАРСКОЙ ИОШВЛ...)

СВОЕМУ Училищу!...



Для чего, запись на 2-й странице Исторического формуляра Зарайской Лётной Школы №1

«Севастопольское отделение лётной школы №1 на Каче – со всем личным составом и имуществом влито в 1-ю авиашколу, бывшую Зарайскую…»



ушлые авиа-"историки" из Волгограда - ИЗМЕНИЛИ (!!!) на - прямо... ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ!

«В марте 1922-го школа авиации №1 вливается в Качинскую школу…»



Блеск!



Остальное было – делом «техники»: волгоградские авиа-«историки» написали книги с уточняющими баснями из Истории, ЯКОБЫ, аж с 1910-го года - шедшей от Севастополя до Сталинграда, Качинской авиашколы №1 (???), а услужливые сайт-администраторы волжской «качи» - начали усиленно клонировать "исторические" выдержки из них.



Больше того: в 2010-м году, явно не без помощи кого-то из своих именитых выпускников, телеканал МО России "Звезда" создаёт, уже - профессиональный теле-миф

«Кача – полёт длиною в 100 лет!».

об этой волжской псевдо-«каче»



Где, конечно же, очень ПРАВДИВО рассказывается о людях этого Училища - правда только СОВЕТСКОГО периода...

Но!...

Практически, нет НИ СЛОВА Правды о его до-и-после-революционном прошлом:

всё те-же сказки в поддержку подделанного Исторического формуляра о...

«…слиянии двух старейших школ…»

(с приоритетом Качинской - естественно...)



ну, и - дальнейший бред, типа, ЯКОБЫ, успешной работы в ней – 4-х, не пожелавших эвакуироваться, «белых» офицеров-инструкторов.

(хотя по документам воен-архива - двое из них, уже через ДВЕ недели были арестованы..., ещё одного "просто" выслали..., а судьба четвёртого - неизвестна до сих пор...)



Из всего вышесказанного – следует только ОДИН вывод:

ОСНОВНАЯ заслуга основания и становления СОВЕТСКОЙ поршневой авиации принадлежит Зарайской Лётной Школе №1 и её историческим корням – Гатчинской военной Школе авиации.

С соответствующим отсчётом летоисчисления их рабоче-крестьянских авиа-потомков из КЗВВАОЛУЛ

(закрытого в 1997-м году в Волгограде...)



от 19 07 1914-го года!

То есть - от даты открытия Гатчинской военной Школы авиации, а не от 21-11 1910-го!.. - даты открытия испытательного Полигона на Куликовом поле Севастополя



История становления авиации России должна быть - только ОДНА!

А именно та, что так бережно и скрупулёзно хранится в Государственных архивах.



Дабы исключить всяческие спекуляции:

подобные созданию искусственных "истоков" рождения - КЗВВАОЛУЛ из Волгограда.