В Москве завершено строительство нового участка метро — от Делового центра до Петровского парка. Сегодня по этому маршруту прошел первый пробный поезд. В будущем эта линия станет частью второго подземного кольца — самого большого в мире. Оно объединит отдаленные районы, так что добираться с одного конца города на другой станет еще проще. О том, как меняется транспортная карта Москвы, рассказал ее мэр Сергей Собянин.

Поезд тронулся. Впереди километры путей, а позади — годы строительства. Важный этап транспортного мегапроекта Москвы пройден. Пять станций третьего пересадочного контура готовы. "Эта линия одна из самых сложных была. Здесь очень плохие грунты, плавуны, подвижные грунты, которые мешали строителям, осложняли ситуацию. Но, тем не менее, все трудности пройдены, и строительство закончено. Остаются пусконаладочные работы. Я надеюсь, в ноябре месяце — в конце ноября линия уже заработает в полноценном режиме", — говорит Сергей Собянин.

На станции Шелепиха — стеклянные картины. Ярко-желтый цвет из вестибюля переливается на платфому. ЦСКА отыгрывает тему спорта. Хоккеисты на потолке и футболисты в бронзе. На станции Петровский парк — деревья, широкие лестницы и красочные витражи. "Мы сохраняем традиции метро. Оно не только самое надежное, быстрое и безопасное, но и самое красивое в мире. Это при таком потоке людей, при том, что многие постоянно пользуются метро", — отмечает мэр столицы.

Когда новую кольцевую достроят, ею смогут пользоваться 650 тысяч пассажиров в стуки — население целого города. Жителям окраин не придется ехать в центр, чтобы сделать пересадку. Время в пути сократится в 3,5 раза. Длина третьего пересадочного контура — почти 70 километров. Это будет самое большое подземное кольцо в мире. Районы Москвы свяжет тридцать одна станция. Участок Деловой центр — Петровский парк готов. В следующем году достроят Нижнюю Масловку.

Это, кстати, последняя станция глубокого заложения. В 2019 году сдадут участки от Рубцовской до Авиамоторной и от Мнёвников до Хорошёвской. Частью третьего кольца станет и Каховская линия метро. Остальные 17 станций обещают ввести эксплуатацию в 2020 году. Со станций новой линии можно будет пересесть на другие ветки метро, пригородные электрички и Московское центральное кольцо. Год назад москвичи только пробовали этот новый для них вид транспорта.

А вчера был побит очередной рекорд — за день "Ласточки" перевезли 385 тысяч человек. "Один из самых удачных проектов инфраструктурных в силу того, что в сутки он перевозит около четырехсот тысяч пассажиров. Это огромный объем! МЦК разгрузил кольцевую линию на 15 процентов", — говорит Собянин.

Москвичи пересаживаются на общественный транспорт, потому что это удобнее. Но город не забывает и про автомобилистов. Только на этой неделе открыли сразу две новые развязки. От устаревшего клевера избавились на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы. Калужское шоссе теперь начинается многоуровневыми эстакадами.

А на шоссе Энтузиастов развязка решила проблему пробок и стала частью глобальной Северо-Восточной хорды, которая в будущем соединит север Москвы с Юго-Востоком. "Это не локальный объект, он будет работать на весь город, на всех автомобилистов, кто будет двигаться по улицам города", — утверждает московский мэр.

Город меняется, а вместе с ним и сознание его жителей. Москвичи стали больше ходить пешком, гулять по благоустроенным улицам, площадям и скверам. Москва встречает юбилейный день города обновленной.