Москвичей ждут серьезные изменения в организации дорожного движения. Удобный пересадочный узел появится в районе Китай-города. Шесть новых выделенных полос проложены по 14 магистралям в центре. Новая схема движения — почти на двух десятках улиц. Самые крупные перемены — в районе Тверской Заставы и на Садовом кольце. Где водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы не нарушить и не пропустить нужный поворот?

На площади Тверской Заставы — оживлённое движение, а не привычная пробка. Добиться этого удалось за счёт более рационального распределения транспортных потоков. Теперь машины не едут навстречу друг другу, как это было раньше. При этом убрали лишь один поворот с Бутырского вала — направо под мост для проезда по Тверской в центр. Сейчас этот путь лежит через 2-ю Брестскую улицу.

"Перепробег минимальный, потому что он едет вдоль Тверской, соответственно, совершает тот же самый поворот, только чуть дальше. А за счет этой ликвидации, когда автомобили уже не едут наперерез общему потоку, который едет с Брестских улиц, удалось сделать движение более удобным — мы сейчас, например, можем увидеть, что машин совершенно нет", — объясняет пресс-секретарь ЦОДД Анастасия Писарь.

На площадь вернулись трамваи — они не ходили здесь с 1946 года. Трамвай будет разворачиваться в сквере вокруг вернувшегося на прежнее место памятника Горькому. Раньше трамвай останавливался на Лесной улице — это примерно в километре отсюда. Сейчас же остановка оборудована недалеко от Белорусского вокзала напротив памятника Горькому. Отсюда можно будет доехать до спорткомплекса "Олимпийский", Комсомольской площади или Екатерининского парка.

Еще одно важное изменение — улица Чаянова теперь будет сквозным проездом через Тверскую. До этого пересечь главную магистраль можно было либо на Пушкинской площади, либо на площади Тверская Застава, это занимало массу времени. В ближайшее время на перекрёстке установят светофор и движение откроют.

"И за счет того, что у нас появится сквозной проезд на улице Чаянова, почти в два раза удастся сократить время для жителей этих районов, которым нужно пересечь Тверскую улицу", — говорит Анастасия Писарь.

Серьёзные изменения движения ждут автомобилистов и на Садовом кольце — там появится сразу несколько новых разворотов и съездов.

"Изменена схема движения на Самотечной площади: теперь для поворота на внешнюю сторону Садового кольца с Цветного бульвара необходимо проехать по Олимпийскому проспекту чуть дальше и на выделенном светофоре произвести разворот для того, чтобы впоследствии можно было выехать как на Садовое кольцо, так и развернуться обратно на Цветной бульвар", — говорит заместитель руководителя ЦОДД Правительства г. Москвы Артур Шахбазян.

К существующим 29 выделенным полосам для общественного транспорта прибавится ещё шесть. Их протяжённость — семь километров. Самая длинная — по проспекту Мира от Третьего транспортного до Садового кольца. Также они появятся на Баррикадной улице, Николоямской, Старой, Новой и Лубянской площадях.

"Приоритет общественного транспорта — это не лозунг, на цветной бумаге написанный, а это некоторая реальность. Вот я стою в пробке, а меня автобус, идущий по обособленной полосе, с лёгкостью обгоняет! Общественный транспорт получил реальный приоритет, абсолютно понятный пользователю", — говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.

На Славянской площади появился новый транспортный узел "Китай-город". Благодаря новым магистральным маршрутам добраться до любой точки из центра города можно будет за 20 минут.

"Движение в центре города стало гораздо более прогнозируемым, что очень важно, потому что устранены фактически те места и те точки, которые создавали очаги напряженности", — говорит заведующий кафедрой организации и безопасности движения МАДИ Султан Жанказиев.

Пешеходных маршрутов теперь тоже станет больше. Рыбный и Богоявленский переулки, а также Биржевая площадь станут свободными от машин и превратятся в единый пешеходный маршрут от Кремля до парка "Зарядье".