Разводы по американски — крупнейший поисковик ссорится с сервисом такси и заигрывает с другим, а самая дорогая компания планеты сражается в суде против многолетнего партнера бок о бок с заклятым конкурентом. Все детали непростых отношений внутри мирового IT-бизнеса. -- прямо сейчас в программе Вести.net.

Ситуация вокруг отношений компаний Google и Uber все больше напоминает стадию развода между супругами, когда дело дошло до раздела имущества. И, похоже, пока удача на стороне поискового гиганта. Издание The New York Times сообщило о том, что подразделение холдинга по разработке беспилотных машин компания Waymo заключила соглашение о сотрудничестве с онлайн-сервисом такси Lyft — прямым конкурентом Uber. Новоявленные парнеры Waymo и Lyft намерены объединить усилия по созданию и развитию технологий, необходимых для появления полностью автономной машины, а также рассчитывают на запуск совместных проектов в этой области.

Напомним, что в апреле Waymo начала бесплатно предлагать 100 беспилотных минивэнов всем желающим в городе Феникс в штате Аризона. Одновременно компания заказала производителю Fiat Chrysler еще 500 беспилотных автомобилей, которые, после завершения бесплатных тестов, вполне могут стать такси.

Надо сказать, что у этого союза довольно интересный шлейф. Lyft — вторая по размеру компания после Uber на рынке такси в США. И естественно, что Lyft всячески пытается активно противостоять мировой экспансии Uber. В частности, компания была инициатором создания глобального альянса Интернет-агрегаторов заказов. Его основали четыре компании: азиатская Grab taxi, индийская Ola, китайская Didi и американская Lyft. Но после того, как Uber согласился на частичное поглощение китайской компанией Didi, планы альянса с грохотом провалились. И даже появились слухи о том, что Lyft ищет себе покупателя.

С Google история еще интереснее. Дело в том, что в 2013 году инвестиционная дочка Google вложила 258 миллионов долларов в Uber и позже еще пару раз отмечалась крупными инвестициями в сервис. Корпорация даже планировала какой-то совместный проект по созданию беспилотных такси. Но что-то в отношениях между компаниями пошло не так. Некоторое время спустя Google стал всячески поддерживать Lyft. Компания добавила информацию из приложения в свой сервис Google Now. Это позволяет не заходить специально в Lyft, а заказывать такси прямо из гугловского помощника. Кроме того, на своих конференциях Google промоутировал Lyft — раздавал участникам какое-то количество бесплатных поездок, а также предлагал установить приложение.

Более того, сейчас автомобильная лаборатория Google судится с “портфельным” проектом собственного фонда. В иске Waymo против Uber утверждается, что экс-сотрудник Google Энтони Левандовски украл разработки и использовал их для создания самоуправляемого автомобиля в Uber. Cуд уже временно запретил Энтони Левандовски работать над этим проектом. И именно на этом фоне Google заключает сделку с компанией Lyft.

Стоит, наверное, пояснить, что по итогам соглашения Google, по сути, получает свой “карманный” сервис с большой базой пользователей для экспериментов с беспилотными такси, а Lyft открывает для себя новое направление развития и может дальше конкурировать с Uber. Причем делать это смело и с широким размахом, ведь теперь у Lyft большой и могущественный покровитель.

***

В борьбу с Qualcomm вступают Intel и Samsung. Оба IT-гиганта собираются поддержать судебное разбирательство, начатое ранее Федеральной торговой комиссией США — аналог российского ФАС — в связи с неконкурентным поведением производителя ARM-чипов Если прибавить сюда Apple, который ведет патентные баталии с Qualcomm с начала года, то получается, что против производителя процессоров семейства Snapdragon ополчилась чуть ли не половина отрасли.

Претензии у всех, по сути, одни и те же. Qualcomm, обладая колоссальным портфолио в сфере мобильной связи, насчитывающим 30 тысяч патентов, вынуждает других игроков использовать свои решения, требуя непомерные роялти, и отказываясь лицензировать свою интеллектуальную собственность на общепринятых в отрасли основаниях.

К примеру, Samsung, разработав собственный мощный процессор Exynos, не может использовать его нигде, кроме как в своих смартфонах, так как Qualcomm не выдает соответствующей лицензии, позволяющей продавать эти процессоры другим компаниям.

Apple находится в похожей ситуации. Как утверждают в Купертино, Qualcomm пользуясь своим доминирующим положением на рынке, согласился взимать меньшую сумму роялти с каждого проданного айфона и айпэда, в обмен на обещание не использовать решения конкурентов. Не дождавшись скидки, компания Тима Кука подала иск в суд, потребовала один миллиард долларов с Qualcomm, а до момента принятия решения судом приостановила выплаты роялти.

В свою очередь, Intel в своем заявлении утверждает, что не против честной конкуренции, но патентная политика Qualcomm вынуждает производителей электроники покупать нужные решения именно у них. Конкретные претензии Intel неизвестны, но канва понятна — Intel пропустил образование огромного мобильного рынка. Для чипмейкера это возможность заработать на двух главных чипах — процессоре и модеме. Процессорный рынок полностью занят Арм-производителями, из который Qualcomm крупнейший. Intel потратил много сил и средств и сделал свой модем — но и здесь Qualcomm — главный поставщик и фактически монополист. Например, на его разработках и патентах в значительной степени построены сами стандарты 3G и LTE.

Qualcomm не занимает сугубо оборонительную позицию. В начале мая, после заявления Apple о приостановке выплат роялти, компания объявила о своем намерении подать иск в ту же Федеральную торговую комиссии с требованием запретить продажи айфонов на территории США.