Дефицит парковок из центра Москвы постепенно распространяется и на окраины. Ситуация осложнилась после появления зон платного паркинга и знаков, запрещающих стоянку. Особенно возмущаются те, чьи дворы оказались забиты чужими машинами. Но по просьбе жителей схема паркинга может быть скорректирована. Что для этого нужно?

— Вот здесь вот, вдоль дома — пробок никогда не было!

Речь о машинах: жители дома 33 по улице Перовской, где в конце зимы ввели платную парковку, заметили, что постороннего транспорта во дворе прибавилось. И проблем тоже.

— У нас семь подъездов, двор тупиковый. Здесь машинам, если пожар, упаси Бог, случится — ни проехать, ни пройти — даже не развернуться.

Эксперты "АМПП" советуют перовцам не делать скоропалительных выводов. В центре города к системе платных парковок тоже привыкли не сразу. Для защиты дворов от чужаков специалисты предлагают воспользоваться проверенным средством — установить шлагбаум.

"Люди должны организоваться, посмотреть, как они могут оградить свои дворы, чтобы защитить их дополнительно — не только от приезжих машин, но и в принципе, с точки зрения безопасности. Там во дворах гуляют дети, многие срезают, объезжают через дворы какие-то дороги", — говорит специалист пресс-службы ГКУ АМПП Анна Пивоварова.

На Люсиновской шлагбаумы установили пару лет назад. А в прошлом году гигантский пустырь поблизости неожиданно превратился в современный комплекс для спорта и отдыха. Ландшафтные работы и покупку инвентаря профинансировали именно за счет платной парковки.

"Каждый сантиметр, метр этой всей территории — он именно за счет средств, которые я платил, мой друг и все жители, которые приезжали или живут в центре", — говорит Александр Сидоров.

В спальных районах реформа парковочного пространства продолжается. Вдоль обочин карманы перемежаются перекрестьями. Перемены нравятся не всем.

Оставлять машину рядом с перекрестком и пешеходными переходами и раньше было нельзя, объясняют в ЦОДД. Запрещающие остановку знаки повесили, чтобы напомнить сомневающимся элементарные правила дорожного движения.

"Любой припаркованный автомобиль возле тротуара вынуждает и автобус, и даже просто легковой автомобиль выезжать на встречную полосу. Если мы говорим про какие-то периферийно-кордонные районы, то там достаточно много социальных объектов. Это школы, это больницы. Припаркованные автомобили зачастую усложняют и ухудшают видимость", — говорит начальник информационно-аналитического управления ЦОДД Максим Щепаков.

На Краснобогатырской улице, к примеру, стихийная парковка вдоль обочин в какой-то момент привела к перманентному дорожному коллапсу. Только после появления красно-синих знаков и строгой парковочной разметки, рассказывает местный водитель Иван Шевченко, порядка стало больше, пробок — меньше.

— Раньше только один ряд ехал. Потому что стояли машины припаркованные, жильцов и неизвестно чьи. Сейчас поставили знаки запрещающие, то есть, машины едут в два ряда.

В ЦОДД допускают, что на отдельных участках понадобятся коррективы. Все претензии и предложения местных водителей просят направлять в электронную приемную на единый транспортный портал.

Транзитные водители в своих оценках обновленной схемы движения были кратки и категоричны.

— Конкретно знак какой?

— Запрещающий.

— Запрещает что?

— Парковку и остановку.

— Нормально отношусь. Это дорога — здесь надо ехать!